Ich hab auf Arbeit einen Tiguan und ich sag mal so: die Waldwege die ich damit fahren kann sind was die du mit nem normalen Auto eher nicht schaffst. Das fängt bei der Bodenfreiheit an, geht über den Allrad bis hin zur Traktionskontrolle. Die SUVs können richtig viel, das Problem sitzt auch hier vorm Bildschirm. Und ja, ein bisschen Angst hat man schon wenn zwei Reifen in der Luft hängen weil man sich gerade mehr oder weniger den blanken Fels hochrobbt, aber dem Auto macht das nichts.
Es mag Ausnahmen geben, aber viele SUVs sind eben dafür nicht gebaut. Dass ein Allradauto mehr kann, als eins mit nur einer angetriebenen Achse, ist ja klar. Es gibt aber inzwischen auch SUVs die keinen Allrad haben. Die größere Bodenfreiheit ist auch nicht bei allen gegeben.
Den VW Tiguan gibt es soweit ich weiß auch mit einem optionalen off-road Paket, das unter anderem nicht so tief heruntergezogene Stoßstangen beinhaltet. Da hat sich also tatsächlich jemand mehr dabei gedacht, als nur einen Markt für Stadpanzer zu bedienen. Die Zuladung bei dem ist im Vergleich zu vielen anderen auch ordentlich.
Ich hatte mal mit einer Ausschreibung für so eine Karre zu tun. Wenn man da so Sachen wie Allrad, eine bestimmte Bodenfreiheit und Mindestzuladung anfordert, bleibt von dem riesigen Markt erschreckend wenig übrig.
Stimmt allerdings. Das Problem bei unseren Ausschreibungen ist tatsächlich auch, dass keiner mehr dafür eingibt. Ein Duster würde genauso tun, wäre vermutlich sogar besser (Wertverlust) aber keiner bietet den an.
Das es SUVs ohne Bodenfreiheitsplus gibt war mir nicht klar. Meine Fresse, was für ein idiotisches Konzept.
Ist wie gesagt schon ein paar Jahre her, wo ich mich damit beschäftigt habe, kann mich nicht an jedes Detail zu 100% erinnern, es kann auch sein, dass bei der Allradvariante wegen höherem Eigengewicht die Zuladung dann nicht mehr gereicht hat.
Ich hab auf Arbeit einen Tiguan und ich sag mal so: die Waldwege die ich damit fahren kann sind was die du mit nem normalen Auto eher nicht schaffst. Das fängt bei der Bodenfreiheit an, geht über den Allrad bis hin zur Traktionskontrolle. Die SUVs können richtig viel, das Problem sitzt auch hier vorm Bildschirm. Und ja, ein bisschen Angst hat man schon wenn zwei Reifen in der Luft hängen weil man sich gerade mehr oder weniger den blanken Fels hochrobbt, aber dem Auto macht das nichts.
Es mag Ausnahmen geben, aber viele SUVs sind eben dafür nicht gebaut. Dass ein Allradauto mehr kann, als eins mit nur einer angetriebenen Achse, ist ja klar. Es gibt aber inzwischen auch SUVs die keinen Allrad haben. Die größere Bodenfreiheit ist auch nicht bei allen gegeben.
Den VW Tiguan gibt es soweit ich weiß auch mit einem optionalen off-road Paket, das unter anderem nicht so tief heruntergezogene Stoßstangen beinhaltet. Da hat sich also tatsächlich jemand mehr dabei gedacht, als nur einen Markt für Stadpanzer zu bedienen. Die Zuladung bei dem ist im Vergleich zu vielen anderen auch ordentlich.
Ich hatte mal mit einer Ausschreibung für so eine Karre zu tun. Wenn man da so Sachen wie Allrad, eine bestimmte Bodenfreiheit und Mindestzuladung anfordert, bleibt von dem riesigen Markt erschreckend wenig übrig.
Stimmt allerdings. Das Problem bei unseren Ausschreibungen ist tatsächlich auch, dass keiner mehr dafür eingibt. Ein Duster würde genauso tun, wäre vermutlich sogar besser (Wertverlust) aber keiner bietet den an.
Das es SUVs ohne Bodenfreiheitsplus gibt war mir nicht klar. Meine Fresse, was für ein idiotisches Konzept.
Es kann sein, dass der Duster keinen Allrad hat. Oder jedenfalls bis vor ein paar Jahren nicht hatte.
Mit alles kaufen ging immer soweit ich weiß. Andere haben den auch noch bekommen
Ist wie gesagt schon ein paar Jahre her, wo ich mich damit beschäftigt habe, kann mich nicht an jedes Detail zu 100% erinnern, es kann auch sein, dass bei der Allradvariante wegen höherem Eigengewicht die Zuladung dann nicht mehr gereicht hat.