Les infrastructures routières/ferroviaires, c’est le gros défi de tous les pays occidentaux. Les constructions d’après-guerre commencent toutes à fortement se dégrader. Avec le plus gros risque concernant les ponts évidemment, il faut inspecter et réparer. Il y a un soucis de pognon évidemment, mais aussi d’expertise : inspecter un pont pour savoir s’il est en bon état, c’est un métier particulier et on va en manquer.

Alors certes les évolutions technologiques (photogrammétrie, intelligence artificielle, etc.) peuvent faciliter la tâche pour réduire le nombre de déplacements sur le terrain. Mais ça ne suffit pas: selon Wikipédia, on compte 200 000 ponts en France de portée de plus de 5 mètres. On considère qu’un vieux pont doit être inspecté tous les 3 ans. Ça fait 67000 ponts à inspecter par an, soit 180 ponts inspectés par jour. C’est un travail colossal, et c’est aussi sans prendre en compte les réparations qui vont découler des inspections.

Formidable !

Je suis surpris par Perrier : est-ce que toute l’eau captée va à la boisson Perrier ? Ou est-elle embouteillée dans d’autres bouteilles type eaux de sources ? En volume c’est quasiment autant que Evian+Volvic, ça me paraît énorme juste pour des Perrier Rondelle !

Finir la remise en état de mon vélo pliant, abandonné depuis ~4 ans.

Je ne m’en sers plus depuis que j’ai quitté Paris et que je suis en télétravail complet. Je l’ai nettoyé hier (rapidement pour le cadre, plus en profondeur pour la chaîne, le plateau et la cassette). Il faut que je vérifie que les chambres à air sont encore bonnes, et sinon il faut que j’aille en acheter ce weekend.

Je fais tout ça parce que lundi, il faut que j’aille à Lyon depuis ma campagne et je vais tenter le vélo jusqu’à la gare, puis train, puis vélo jusqu’à mon rendez-vous. Et chemin inverse le soir.

Bien vu, c’était ça, je n’avais que Français et Undetermined. Marrant, je comprends que ce soit utilisé comme filtre pour les flux locaux ou globaux, mais quand on va direct sur la communauté c’est un peu bizarre quand même.