Die deutsche Luftfahrt hat sich noch immer nicht von den Corona-Beschränkungen erholt. Mehrere Airlines streichen Verbindungen - oder erhöhen die Preise. Auch Ryanair fährt sein Angebot an mittelgroßen Flughäfen zurück. Von Andre Kartschall.
Der Grund: Die Flughäfen seien zu teuer. Mancherorts rechne es sich eben nicht mehr. Und das habe Folgen: Weniger Verbindungen hießen auch höhere Ticketpreise für die einzelnen Reisenden.
In kaum einem europäischen Land hat sich der Flugverkehr nach dem Ende der Corona-Reisebeschränkungen so schlecht erholt wie in Deutschland. Laut Rechnungen des Branchenverbands BDL liegt das Luftverkehrsaufkommen heute rund 15 Prozent niedriger als 2019.
Der Einbruch kommt vor allem durch Inlandsflüge zustande. Bis auf die großen Drehkreuze Frankfurt und München hätten alle Flughäfen dramatische Rückgänge zu verzeichnen. Joachim Lang, Hauptgeschäftsführer des BDL, sagt: “Dort sind wir bei 20 Prozent des Binnenluftverkehrs von 2019.” Vor allem in Stuttgart, Düsseldorf, Hamburg und Berlin seien reihenweise Verbindungen gestrichen worden.
Also ich weiß nicht wie es euch geht, aber für mich sind das ausgezeichnete Nachrichten.
Der Rest Europas bewege sich großteils wieder auf Vor-Corona-Niveau oder sogar darüber.
Das weniger.
Daher bringe Deutschlands Reglementierung über Steuern und Abgaben unter dem Strich auch nichts für den Klimaschutz. Die Flugzeuge würden schließlich einfach anderswo abheben. Wenn Deutschland aber umsteuere, würde auch Ryanair wieder mehr Verbindungen anbieten.
Und ich bin mir sicher, weil er gar kein Problem hat, seine Flieger halt woanders einzusetzen, und weil auch eh niemand dem deutschen Weg folgen wird, investiert er seine Zeit in diese Lobbyarbeit.
“Daher bringe Deutschlands Reglementierung über Steuern und Abgaben unter dem Strich auch nichts für den Klimaschutz. Die Flugzeuge würden schließlich einfach anderswo abheben. Wenn Deutschland aber umsteuere, würde auch Ryanair wieder mehr Verbindungen anbieten.”
Als ob dann woanders Leute mehr fliegen weil in D weniger geflogen wird lol. Erstens wäre das eine extrem vereinfachtes Bild von Marktwirtschaft und zweitens ist ein Flugzeug kein eigenständiges Konsumgut, das man einfach billiger an andere Fliegenden vertickt, sondern mit im Vergleich zum Flugzeugpreis enormen Betriebskosten (ca. 170 000 € alleine für ne Tankfüllung Kerosin für z.b. den a380 bei 170 000 000 Neukaufpreis). Bei kleinen Flugzeugen ist das Verhältnis Betriebskosten zu Einkaufspreis noch höher. Und so ein Flugzeug wird Jahrzehnte täglich eingesetzt, da macht der Kaufpreis nicht mehr viel aus
Also ich weiß nicht wie es euch geht, aber für mich sind das ausgezeichnete Nachrichten.
Das weniger.
Und ich bin mir sicher, weil er gar kein Problem hat, seine Flieger halt woanders einzusetzen, und weil auch eh niemand dem deutschen Weg folgen wird, investiert er seine Zeit in diese Lobbyarbeit.
Als ob dann woanders Leute mehr fliegen weil in D weniger geflogen wird lol. Erstens wäre das eine extrem vereinfachtes Bild von Marktwirtschaft und zweitens ist ein Flugzeug kein eigenständiges Konsumgut, das man einfach billiger an andere Fliegenden vertickt, sondern mit im Vergleich zum Flugzeugpreis enormen Betriebskosten (ca. 170 000 € alleine für ne Tankfüllung Kerosin für z.b. den a380 bei 170 000 000 Neukaufpreis). Bei kleinen Flugzeugen ist das Verhältnis Betriebskosten zu Einkaufspreis noch höher. Und so ein Flugzeug wird Jahrzehnte täglich eingesetzt, da macht der Kaufpreis nicht mehr viel aus