Ja politische unruhe ist auch ne sache… Abrt der kernaspekt des EEG ist doch die fest geregelte Einspeisevergütung… Die hat den solarboom in D gemeinsam mit der technischen und wirtschaftlichen Entwicklung der solarindustrie in den frühen 2000ern erst ausgelöst

Du sagst das im scherz, aber die Schlussfolgerung finde ich für leute, die solche Ansichten vertreten hochplausibel. Viele volks- und nationalromantiker z.b. aus der npd sind aus heimatschutzgründen auch Umwelt- und artenschützer. bestimmt gibts umgekehrt viele umweltverschmutzer, die was dagegen haben, wenn Flüchtlinge im Mittelmeer ertrinken. Its not much aber haben oder nicht haben. Und die protektionistische prepperbubble ist in der gruppe der ausländerfeinde eher groß als klein würde ich behaupten

Naja, das macht der Markt inzwischen (eventuell ja auch 10 oder 20 jahre zu spät, wir werden sehen) von selbst weil über Jahrzehnte erneuerbare hart subventioniert wurden (Deutschland war z.b. mit der EEG Umlage soweit ich weiß Vorreiter, was nicht nur in D den technologischen Fortschritt vor allem was Skalierung angeht vorangetrieben hat) und über lange Zeit der größte teil der akkuforschung über unis lief, die auch von der öffentlichen Hand getragen werden. Nicht alles was sinnvoll ist, ist auch wirtschaftlich und selbst wenn man sagt, ok, wir haben jetzt die co2 bepreisung und Klimaschutz lohnt sich, wird kaum ein unternehmen in die Erforschung von neuen technologien stecken, wenn man im Erfolgsfall erst nach 20 Jahren mit Rendite rechnen kann, das funktioniert ja nur mit kurzen Zeitabschnitten und entsprechend kleinen fortschritten, aber dazu muss die technologie halt grundsätzlich schonmal mal Start sein.

Andererseits gibts auch große Firmen wie Tesla oder Alphabet die mit Unsummen an risikokapital um sich werfen. Trotzdem. SpaceX hat die Raumfahrt durch verbesserungen “nur” wirtschaftlich gemacht, während z.b. die von der öffentlichen Hand getragene NASA sie über lange Zeit ohne marktwirtschaftliche anreize mitentwickelt hat.

Klar kann man auch umdrehen, aber leute konsumieren ja prinzipiell was sie wollen, solange kein narrativ dagegen spricht. Jetzt gibt es wenigsten aus allen politischen Ecken narrative für Elektrifizierung. Wenn ich Tesla wegen musk scheiße finde kann ich ja trotzdem ne andere Marke kaufen.

Ja richtig, so wie Trump schön fossile drillen will. Aber wahrscheinlich wird er auch nicht gerade de e auto markt zerstören, reiche lenken halt mit, und inzwischen sind e Autos und erneuerbare energien so wirtschaftlich, dass supperreiche auch aus dieser ecke lobbyieren. Will das auch gar nicht bewerten, der Kapitalismus macht halt kapitismus Dinge

Sehe die teslageschichte hinter der rechten musk scheiße irgendwie auch als Chance, dass hausbesitzende dieselfahrende rechtskonservative eventuell doch darüber nachdenken, statt dieselkombi (freie fährt für freie Bürger) und ölheizung (die lasse ich mir doch nicht nehmen) hin zu Tesla model y (muskmuskmusk), Solaranlage (wenn die grünen den blackout vorantreiben habe ich meinen sxhwarzstartfähigen inselakku ihr Lappen) und wärmepumpe (ich erzeuge meine Heizenergie lieber möglichst autark und gebe keinen cent an Umlagen und steuern an den Staat, der sich die taschen voll macht wenn ich mit Öl heize)

Und die weidel afd wäre bescheuert jetzt noch die anti elektroauto Position weiter auszubauen statt erstmal mit Musk den Trump Zug zu fahren oder zumindest nichts tun, was Tesla schädigen würde. Zumindest wenn musk wirklich Kohle direkt oder indirekt in die politische rechte in D fließen lässt. Letztendlich ist die Position in der afd ja auch wie die meisten austauschbar, solange sie nicht “wirtschaftslinks” oder “ausländerfreundlich” oder “woke” ist, Hauptsache ansonsten gegen “mainstream”. Und Tesla entwickelt sich hervorragend mit ihrem image in diese Richtung

Vielleicht tut ihre bubble es ja bald doch, wenn das image von e-autos weg von “grüne gendergaga spinner wollen die Landschaft verspargeln und mir das steak nehmen, und nach 50 km bleib ich auf der Autobahn stehen und der Akku explodiert” kommt und ne Marke das Gefühl “Main stream media zensiert unsere free speech, Gewerkschaften machen unsere Wirtschaft kaputt und mein high tech e auto ist ein rollender mittelfinger gegen die Elite, die verhindern will, dass ich Zigeuner sagen darf” repräsentiert

Wird auch reflektiert zum teil. Und es gibt den nicht Sichtbaren Bereich… 5 % wäre aber auch nicht so nutzlos, immerhin ein knappes viertel von dem, was die 3-4 cm dicken und sackschweren normalen module umwandeln

“Daher bringe Deutschlands Reglementierung über Steuern und Abgaben unter dem Strich auch nichts für den Klimaschutz. Die Flugzeuge würden schließlich einfach anderswo abheben. Wenn Deutschland aber umsteuere, würde auch Ryanair wieder mehr Verbindungen anbieten.”

Als ob dann woanders Leute mehr fliegen weil in D weniger geflogen wird lol. Erstens wäre das eine extrem vereinfachtes Bild von Marktwirtschaft und zweitens ist ein Flugzeug kein eigenständiges Konsumgut, das man einfach billiger an andere Fliegenden vertickt, sondern mit im Vergleich zum Flugzeugpreis enormen Betriebskosten (ca. 170 000 € alleine für ne Tankfüllung Kerosin für z.b. den a380 bei 170 000 000 Neukaufpreis). Bei kleinen Flugzeugen ist das Verhältnis Betriebskosten zu Einkaufspreis noch höher. Und so ein Flugzeug wird Jahrzehnte täglich eingesetzt, da macht der Kaufpreis nicht mehr viel aus

Soweit ich weiß haben die Planungen für das Projekt 2020/2021 begonnen, damals sahen für Akkus die Preise je kWh Kapazität, die Ladegeschwindigkeiten (Laden bei der Bahn bedeutet Stillstand für den Zug und oft auch für das Personal) und auch die Zyklenfestigkeit noch anders aus als heute. Dazu kommt, dass es ein Forschungsprojekt ist. Soweit ich weiß wurde damals auch noch viel von Wasserstoff statt Akkus in LKW debattiert, das hat sich ja auch inzwischen zugunsten der Akkus verschoben

Ist natürlich dumm gelaufen, aber es gibt halt das Henne Ei Problem: Ohne Nachfrage keine Infrastruktur und ohne Infrastruktur keine Nachfrage. Ohne jetzt zu bewerten zu wollen, ab welchem Fahrzeuggewicht Wasserstoff gegenüber Batteriebetrieb sinnvoll ist, letztendlich ist das doch genau so ein Fall, wo durch öffentliche Investitionen in Projekte und erste Infrastrukturmaßnahmen eine sinnvolle Rampe für neue Anwendungen von Technologien geschaffen werden. Und wenn dass dem Projektpartner jetzt Teile für die Tankstelle fehlen und sich die Sache verzögert, sind diese Lehren wichtig, Züge hin oder her, die Industrie braucht schnellstens eine stabile Wasserstoffinfrastruktur, sonst wirds nichts mit der Energiewende in Deutschland

Leider ist der einzige deutsche Mikrowechselrichterhersteller (Solarnative) insolvent und wurde auch nicht aufgekauft. In der stecker-pv-wr-Sparte führt, wie im zunehmenden Maße auch bei den PV-Modulen, kein weg an china vorbei soweit ich weiß. Wobei Deye auch nochmal ein Sonderfall ist, was das Scheißebauen angeht

Für Verspätungen hat man doch auch die Balken in minuten skaliert rechts neben dem strich statistischer Anteil zu spät und links neben dem strich für zu früh oder irre ich mich da?

Ist ja genial!

Und hiermit habe ich statistisches Material zur hand, mit dem ich die seit Jahren ungeklärte Uneinigkeit zwischen meiner Freundin und mir lösen kann: immer, wenn wir über den Bahnhofsvorplatz laufen und den offizielle Abfahrtszeitpunkt verpasst haben, sagt Persson A, nennen wir sie “den faulpelz”: “chill, der Zug ist eh weg”, während Person B, nennen wir sie “den/die HetzerIn” auf glück losjoggen will, da die züge eh meistens ein paar Minuten später kommen.

So können wir schon z.b. im verspäteten bus schon mal prüfen, mit welchem Risiko wir unsere Ruhe aufs Spiel setzen.

Stimmt… Andererseits sind wir bei batteriespeichern unserern zubauzielen voraus: https://www.ndr.de/nachrichten/ndrdata/Wie-laeuft-der-Ausbau-von-Solar-Windkraft-Batteriespeicher-Erneuerbare-Energien-in-Deutschland,erneuerbare104.html Die preise fallen weiter, dynamische stromtarife werden 2025 massiv gepusht, die Preisschwankungen werden mit weiterem Zubau erneuerbarer zunehmen, wodurch sich Speicher am Energiemarkt noch mehr lohnen. Dazu rolltt eine welle second life Batterien mit aus den ersten (i.d.r. bei 70% Kapazität) ausgemusterten e Autoakkus auf uns zu. Nebenher verbreitet sich auch in den e Autos die lfp-akkuchemie, die dinger können ohne nennenswerte wirkunsgradverluste bis auf die letzten paar Prozent Kapazität wirtschaftlich als stationäre Speicher noch locker 10 Jahre hochwirtschaftlich ausgelutscht werden

Wäre ein schneller und dreckiger weg was mit der Energie zu machen, wenn man auf netzausbau, Wärmepumpen und Batterien verzichten will. Bei schnell und dreckig lösungen finde ich es besser, saisonalwasserspeicher mit heizstäben (und bei nur leichtem Überschuss mit Wärmepumpe) zu bauen, mit nem großen Becken lassen sich ganze Quartiere versorgen (typischerweise mit ner Wärmepumpe zwischen Becken und Verbraucher, die aber kaum noch Energie braucht)

Interesting answers, thanks!

Hm i never coded a line in my life, but i always wondered so honest question to the experts here: is it realistic that someone codes security back doors so hidden in other bad or wrong documented code, that nobody recognizes it in OSS community? I mean code is getting more complicated and specialized, dont you need more and more human resources (more than one person and hopefully not all with a bad intention) to check over that code? If im correct you shouldnt let more code into your software than the community is able to check an validate several times… Doesnt mean it has to be russians that need to be excluded idk